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评测:雷克萨斯NX 300h动力怎么样
时间:2021-06-11 14:14:47 | 浏览:5

国内SUV的发展速度大家都是有目共睹,从小型SUV再到中型甚至是大型SUV,每个级别竞争都非常激烈,尤其是在30万-50万元的偏高端SUV,更是非常抢手。雷克萨斯NX系列是雷克萨斯首款以年轻、时尚为主题打造的都市SUV,与竞品相比NX在空间、售价等方面并不太大亮点,但是高性能发动机才是这款车最终致胜法宝。


雷克萨斯NX个性十足不仅仅表现在动力上,外形也是如此。年轻、大胆的线条运用让NX看上去个性十足,在一排排车流中NX永远是最显眼的那台车。


纺锤形前进气格栅打造的中网非常别致,在配合车头犀利的线条设计,整个车头看上去非常凶狠,尽管个性十足但未免有些太过犀利,不过这样的设计才会让人过目不忘。


侧面线条流畅过渡自然,前翼子板以及后车门处都有专属表示。运动套件下的轮辋看上去有些平平了,如果更换更夸张样式的轮辋,视觉效果会更好。


全车线条都在车尾汇合,整个车尾分层明显而且视觉中心很高。


内饰整体布局与配色都非常紧凑和规整,中控台上摸得到的地方都是真皮包裹,手感较好,另外为了突出运动特性,在细节之处还用裸露的螺丝进行处理,个性十足。


运动版特有的三副食方向盘握感厚实,多功能按键操作简单,最重要的一点是还有换挡拨片。


仪表盘整体布局与其他版本无差别,只是在中央4.2英寸的屏幕增加了G值传感器以及增压表,进一步彰显运动特质。


第三代RemoteTouch系统,最大的改变就是将原来的“鼠标”改为了“触控板”并带有震动回馈功能。实际体验后感觉科技感比老款略有提升,但便捷性不如老款。这就好比笔记本电脑大家都习惯用鼠标了,很少有人会到触摸面板操作的道理是一样的。


运动座椅除了采用双色拼接之外,包裹性和舒适度都非常不错,坐上去也非常柔软长途驾驶不易疲劳。


得益于车辆配备的前后两个电动机,在低速模式下,车辆可以完全以电动的状态行驶,对于节省燃油消耗有着不小的帮助。即便油门踩深一点,只要不超过仪表盘ECO的指示范围,车辆都可以保持电动状态,此时发动机处于时刻待命状态。


全油门的话,车辆会转变成发动机+电动机共同驱动的状态,并且2.5L的发动机会直接上到红线,此时车辆的加速状态会变得十分线性,并且在中后段依然拥有很不错的加速,令人大呼过瘾。


在正常模式下,车辆会处在很平衡的状态,电动机会尽力地工作,而发动机则处于时刻待命的状态。调整到SPORT模式,发动机会更为积极地介入,而且油门响应也会灵敏的多,变速箱也会将发动机转速保持在比较高的位置。


在行驶状态下,方向盘比较轻盈,单手就可以操作。打方向变向时,方向盘指向性很不错,悬架的侧向支撑十分到位,即便是连续变向,悬架也依然韧性十足,极大地保证了车辆的乘坐舒适性。


总结:NX作为雷克萨斯首款中型豪华SUV,无论是外观设计还是内饰配置,以及动力表现都非常值得肯定,说白了就是NX依旧坚持了雷克萨斯一贯的品质,无论驾驶还是乘坐都非常完美,几乎没有任何瑕疵,如果非要说不足,那么第三代RemoteTouch系统算是一个。


NX300h属于NX车系的运动+节能车型,实际体验下来感觉发动机+电动机在NX上可以发挥很强的运动特性。“运动”是一把双刃剑,当选择运动后就面临需要丢舍掉一部分意向车主,在SUV竞争非常激烈的今天,玩运动的NX在中型豪华SUV中所面临的对手都是非常强大的,与竞品相比,年轻有活力是NX的代名词与家族中走舒适路线RX形成了互补,所以与其说NX是一个全新车型倒不如说是一款细分车型。我们原本以为SUV只是以实用性和舒适性著称,但是从NX开始我们对SUV的运动性也开始关注,只是价格门槛略高一些而已。

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